呼和浩特市快速路交通工程采用的近700套科達智能交通設備將在今年實施上線。由于所有卡口和電警均采用了最先進的免維護技術，因此該項目也被稱為國內規模最大的免維護智能交通工程。

    創首府三項歷史之最

    2015年8月20日，呼和浩特市快速路工程試通車儀式正式舉行，該工程是呼和浩特歷史上一次性投資額最高、規模最大、建設速度最快的市政工程，創首府三項歷史之最。工程總投資約200億元，環線全長65.31公里（與北京四環相當）。截至8月20日，主線全部完工并試通車，輔道工程完成近90%。

    實現全線立體化交通管控

    整個環線將部署近700套科達智能交通設備，涉及路口高清卡口（出入口匝道）、高清卡口超速檢測、闖紅燈電子警察、高空瞭望以及交通監視等多個系統，可在全線范圍內實現可視化、智能化、立體化的交通管控。

    成全國規模最大的免維護智能交通工程

    由于系統中所有卡口和電警設備均采用了最先進的免維護技術，因此該項目也被稱為國內規模最大的免維護智能交通工程。

    整個快速路全線65.31公里，涉及近300套卡口和電警設備。如果采用傳統設備，維護周期至少3個月一次，每次所需人力至少為2人（500元/天），登高車一輛（租賃1800元/天），維護效率為10套/天。那么，近300套卡口、電警1年產生的維護費用將近30萬。

    而科達免維護卡口、電警設備采用先進的多重防塵防護設計，不怕雨雪塵霾的侵蝕，可以大幅延長維護周期。以2年一次的頻率計算，傳統卡口/電警1年的維護費可供科達免維護卡口/電警維護8年時間。

    一方面，環線快速路車流大、車速快、紅綠燈少，頻繁維護的話，要經常封閉道路，造成交通不便。另一方面，環線快速路上的大型集卡車輛很多，遇到陰雨天氣，這些車輛車尾帶起的水汽、泥污會嚴重影響抓拍效果，不及時維護會導致抓拍和識別不準。科達免維護卡口/電警能夠很好的緩解這兩方面的矛盾。

    上海某項目實拍畫面：上圖為系統新建時抓拍畫面，下圖為系統運行2年后抓拍畫面，2年時間內未做過任何維護保養，但抓拍效果依舊如新

    此外，呼和浩特夏季高溫可達40℃，冬季低溫低至-30℃，在如此極端的氣溫條件之下，傳統卡口/電警很容易出現異常。科達免維護卡口/電警采用獨特設計，能夠很好的適應極端天氣條件。2012年，在氣候環境與呼和浩特很相似的烏魯木齊，科達免維護卡口克服了極寒氣候的考驗，一直穩定、正常使用至今，抓拍效果依舊清晰、流暢。

    烏魯木齊某項目實拍畫面：科達免維護卡口在零下35℃情況下抓拍的畫面，圖像清晰，識別準確