索尼公司則大幅削減全球電視機的銷售目標，將原定年銷售量4000萬臺的目標削減一半，僅留2000萬臺，以便集中更多的資金和技術力量開發新產品。

    日立公司采取了全面撤退的方式，中止了在日本國內的電視機生產事業，將產品委托中國等海外工廠制造。

    3年前剛剛耗巨資在大阪府界市建成了世界最先進液晶電視機生產基地的夏普公司，開始削減生產規模。夏普公司社長片山干雄說：“我們需要冷靜地思考，新一代的電視機到底是什么？”

    片山社長的這一疑問，表示了日本制造業開始在尋找新的突破口。

    但是，正如東京首都大學教授森本博行教授所指出的那樣，日本企業如果不迅速改變自己，沒有速度感和決斷力，那將難有重振之日。那樣的話，不僅是日本經濟，同時也將使日本走入下坡道。

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    根據日本各大公司發表的2011年度經營業績修正報告，索尼公司赤字2200億日元，夏普公司赤字2900億日元。而豐田汽車公司純利益減少了2100億日元。

    索尼公司更是坦承，過去8年間，電視機開發制造忙乎了這么久，其實一直沒有賺過錢，年年都是赤字。2011年度，電視機部門赤字就高達1750億日元。而日立公司也宣布赤字連續6年，松下公司也承認赤字連續4年。日本電子情報技術產業協會的最新統計數據稱，2011年，日本國內市場的薄型電視機的銷售量比2010年大減了21%，僅賣出1982萬臺。

    根據美國DisplaySearch公司的調查，在世界電視機銷售排行榜上，韓國的三星和LG已經占據了第一和第二位，而日本的索尼、松下、夏普、東芝分居第三至第6位。緊跟日本之后的是，中國的海信、TCL和創維。

    即將就任索尼公司新社長的平井一夫表示，日本電視機產業遭受的威脅，已經不是韓國，而是來自中國。

    有“天下第一”之稱的豐田汽車，在中國市場的銷量也很不理想。2010年，豐田汽車在中國的市場份額只占到5%。2011年，豐田在中國的銷量只有88.3萬輛，比2010年僅增長4%，其在中國的銷售遠遠落后于美國的通用（245萬輛）和德國的大眾（225萬輛）。日本其他的車商也在中國遭遇著同樣的困惑，本田汽車在2011年僅賣出61.7萬輛。而作為他們根據地的日本國內市場，則出現了全部減銷的悲劇。

    世界最大的建筑機械制造企業之一的日本小松公司，在2011年的中國市場，敗在了三一重工集團手下，首次讓出中國建筑機械市場老大寶座。一位責任人說，三一重工集團采用了“不要首付，分期付款”，“低價搭送豪華奔馳寶馬車”等銷售戰略，并以便宜日韓建筑機械20%的價格猛攻市場，“我們真的沒法與他們競爭了”。