日本制造業的最大弊端在于，只是埋頭開發研究新技術新產品，卻一直忽視市場的開拓。而韓國人和中國人，在市場開拓能力上，遠遠要高于日本

    松下電器公司決定拍賣東京總部大樓，這件事已經成為日本家電制造企業鮮花凋零的一大象征。

    日本跨國企業的2011財政年度持續到今年3月底，但是，幾乎所有的日本家電與電機企業都已經在2月下旬提前宣布了陷入“經營赤字”的消息。

    今年入冬以來，日本遭受罕見的豪雪襲擊，降雪量達到了以往的2倍。但是，真正讓日本感到“寒氣逼人”的，是這么多赫赫有名的日本品牌，全都抹上了赤紅。

    日本人開始擔心，這么多支撐日本經濟的企業全都陷入困境，那么今后的日本制造業該怎么辦？

    領袖型經營者在哪里

    日本各大公司將業績欠佳的主要原因，歸咎于去年3月發生的東日本大地震、去年秋季泰國發生的洪水災難。這兩場天災，使日本電子零部件加工企業遭受重大創傷，令日本家電和汽車生產嚴重受阻，出口也受到了打擊。

    松下電器公司社長大坪文雄說：日本電視機曾經席卷全世界市場，現在在日本國內市場也賣得很累。

    中國的電視機制造水品不僅開始接近日本，同時以其低廉的價格優勢，紛紛出口中東、南美和非洲市場。而日本的電視機由于過于強調技術領先，并過于追求完美，因此制造成本居高不下，價格也在國際市場失去競爭優勢，加上開拓新興市場步伐緩慢，因此在這短短的幾年時間里，被中韓企業頻頻追趕，呈現連戰連輸的困局。

    東京首都大學教授森本博行在接受《第一財經日報》采訪時認為，日本制造業的最大弊端在于，只是埋頭開發研究新技術新產品，卻一直忽視市場的開拓。而韓國人和中國人，在市場開拓能力上，遠遠要高于日本。如果按照百分比來計算的話，日本人用于開發技術的力量與開拓市場所花精力是70：30，韓國人則是50：50，而中國人則是40：60。

    他還認為，日本制造業會走到今天這一步，還有一個很重要的原因，是缺少領袖型的經營者。三星之所以能夠取得今天的輝煌，就是因為有一位優秀的經營者——李健熙董事長。而如今日本企業的社長都已經不是創業一族，公司職員出身的他們，大多屬于“調和型”經營者，“求穩”和“故步自封”是他們的最大特點，也是他們的最大缺點。

    如何扭轉

    在新年過后的日本經濟界巨頭們新年賀詞交換會上，豐田汽車公司社長豐田章男接受本報采訪時說，豐田汽車在2009年時，超過美國的通用汽車（GM），成為世界最大的汽車制造商。但是，豐田汽車在中國市場，卻一直落伍于通用汽車，甚至在中國市場的增長率趕不上中國汽車市場的年平均增長率。

    豐田社長表示，豐田公司已經制作了一份《全球發展愿景》，在這一份愿景中，以中國為首的新興市場將成為未來發展重點。豐田為中國市場設定的目標是，2015年銷量達到約150萬輛，占其全球銷量的15%。而要實現這一目標，中國市場的完全本土化，已經成為豐田公司不得不做的事情。為此，豐田汽車公司除了將“中國總部”機能全部遷往北京之外，并已經在江蘇省常熟市建立了中國研發中心，并計劃在2013年，在中國生產銷售混合動力和電氣汽車。

    “在中國市場無法取勝的話，那么我們就無法贏得世界市場。”豐田社長說。

淺析日本制造業如何能起死回生(2)

    索尼公司則大幅削減全球電視機的銷售目標，將原定年銷售量4000萬臺的目標削減一半，僅留2000萬臺，以便集中更多的資金和技術力量開發新產品。

    日立公司采取了全面撤退的方式，中止了在日本國內的電視機生產事業，將產品委托中國等海外工廠制造。

    3年前剛剛耗巨資在大阪府界市建成了世界最先進液晶電視機生產基地的夏普公司，開始削減生產規模。夏普公司社長片山干雄說：“我們需要冷靜地思考，新一代的電視機到底是什么？”

    片山社長的這一疑問，表示了日本制造業開始在尋找新的突破口。

    但是，正如東京首都大學教授森本博行教授所指出的那樣，日本企業如果不迅速改變自己，沒有速度感和決斷力，那將難有重振之日。那樣的話，不僅是日本經濟，同時也將使日本走入下坡道。

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    企業全面亮紅燈

    根據日本各大公司發表的2011年度經營業績修正報告，索尼公司赤字2200億日元，夏普公司赤字2900億日元。而豐田汽車公司純利益減少了2100億日元。

    索尼公司更是坦承，過去8年間，電視機開發制造忙乎了這么久，其實一直沒有賺過錢，年年都是赤字。2011年度，電視機部門赤字就高達1750億日元。而日立公司也宣布赤字連續6年，松下公司也承認赤字連續4年。日本電子情報技術產業協會的最新統計數據稱，2011年，日本國內市場的薄型電視機的銷售量比2010年大減了21%，僅賣出1982萬臺。

    根據美國DisplaySearch公司的調查，在世界電視機銷售排行榜上，韓國的三星和LG已經占據了第一和第二位，而日本的索尼、松下、夏普、東芝分居第三至第6位。緊跟日本之后的是，中國的海信、TCL和創維。

    即將就任索尼公司新社長的平井一夫表示，日本電視機產業遭受的威脅，已經不是韓國，而是來自中國。

    有“天下第一”之稱的豐田汽車，在中國市場的銷量也很不理想。2010年，豐田汽車在中國的市場份額只占到5%。2011年，豐田在中國的銷量只有88.3萬輛，比2010年僅增長4%，其在中國的銷售遠遠落后于美國的通用（245萬輛）和德國的大眾（225萬輛）。日本其他的車商也在中國遭遇著同樣的困惑，本田汽車在2011年僅賣出61.7萬輛。而作為他們根據地的日本國內市場，則出現了全部減銷的悲劇。

    世界最大的建筑機械制造企業之一的日本小松公司，在2011年的中國市場，敗在了三一重工集團手下，首次讓出中國建筑機械市場老大寶座。一位責任人說，三一重工集團采用了“不要首付，分期付款”，“低價搭送豪華奔馳寶馬車”等銷售戰略，并以便宜日韓建筑機械20%的價格猛攻市場，“我們真的沒法與他們競爭了”。