在車載導航信息通信服務領域遲遲沒有動作的NTT DoCoMo表示將進軍這一市場。其戰略是：從通信模塊和內容服務（地圖更新及塞車信息的提供等）兩方面著手、進軍車載通信市場。

    NTT DoCoMo在通信模塊方面，繼首先配備于三洋電機消費電子（Consumer Electronics）2010年10月末上市的車載導航儀之后，還將在日產汽車2010年12月上市的電動汽車（EV）“LEAF（中國名：聆風）”上采用。

    此前的車載導航通信模塊方面，除KDDI從2002年開始向豐田汽車的“G-BOOK”提供通信模塊外，NaviTime Japan從2010年夏季開始向市售的PND提供通信模塊，并于2010年8月在“CAR NAVITIME”上配備了該模塊。此外，在車配導航儀方面，從事PHS業務的日本WILLCOM也在向日產和本田提供產品。

    對此，NTT DoCoMo面向在車載導航儀市場不斷擴大的PND市場以及標配在EV上的車配通信模塊市場上分別采取了行動。

    三洋電機消費電子在提到選擇NTT DoCoMo通信模塊的理由時說，“可以提供塞車信息及地圖更新等內容服務”（車載產品業務部便攜產品開發部部長山下隆弘）。

    如果公司自行承擔從車載導航儀的硬件開發到內容服務的全部業務，開發及運營的負擔就會增大。對于像三洋電機這樣的希望以車載導航儀硬件為主體開展業務的廠商來說，NTT DoCoMo的服務會很方便。

    在車載導航儀市場，低價位PND不斷擴張曾一度成為潮流。而由于NTT DoCoMo的參與，無論是原裝車配還是市售的車載導航儀，支持通信功能將形成新的潮流。